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动力锂电池低温短板要怎么解决?

来源:动力锂电池 | 作者:友创伟业 | 发布时间: 2021-06-01 | 382 次浏览 | 分享到:
针对动力锂电池在冬季性能下降的问题,目前主机厂重要有三大方向。
 
一种是加装PTC加热系统,从而保证电池温度不会太低。这种方式,结构简单且成本比较低,但是要消耗电量来供热,同样牺牲了一部分续航。所以这种方式,对续航的保护有限,更适用于南方,是目前多数车企采用的方法。
 
另一种是PTC+柴油加温系统,这个方向代表公司是威马。威马第二代热管理系统原理是在PTC的基础上,再通过柴油加温系统对电池包周围管路内的液体进行加热,保证电池处于适合的温度区间,从而保证续航的稳定性。这种方法见效更快,在低温环境下更加有保障,但是一定程度上违背了电动汽车节能环保的初心。
 
第三种是电机堵转技术,应用典型是特斯拉。工作原理是把电机绕组当作加热电阻使用,配合电机出现的废热给电池组加热。这套技术重要用于低温热泵系统不工作的环境下,当温度在-10℃~10℃之间的时候,则采用PTC配合热泵空调进行加热保温。
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