日常在使用电动车的时候有没有遇到这种情况，就是电动车没电了，然后去充电的时候，怎么都充不了，充电器插好之后，不管你充多少时间它都是显示绿灯，这就是有平时粗心大意，人不在还把电动车电池放车上，空气开关也不关，很长时间都不骑的，最后导致电池电压低，无法充电，这种情况我们应该怎么办呢？
日常在使用电动车的时候有没有遇到这种情况，就是电动车没电了，然后去充电的时候，怎么都充不了，充电器插好之后，不管你充多少时间它都是显示绿灯，这就是有平时粗心大意，人不在还把电动车电池放车上，空气开关也不关，很长时间都不骑的，最后导致电池电压低，无法充电，这种情况我们应该怎么办呢？
这种电池块电池的电压一般只有5.6V左右，不会超过6V。对于这样的电池，大多数是换电池。但换一组电池好几百，就这样换掉有点可惜，尤其是刚过保修的电池。
这里介绍五种比较好的方法，能将大部分的这种电瓶拯救过来。注意不是全部都可以用这样的方法解决哦。
一、特殊充电器法。
有些充电器它是自动识别电池电压的，不管一组电池电压有多少伏，都可以自动识别电压，他都可以充电进去。比如原车是60V-20AH的电池，现在只有30V不到，它照样可以往里面充电的。随着电压的升高，又全适应更高一阶的电压，再给电池充电。
二、并联法。
这种方法稍微麻烦一点。比如车辆原来是48V-20AH的电池，我们另外并联一组，48V-20AH的电池。大家知道并联电路各处的电压是相等的，高的电压端会向低的电压端流入。这种方法也是很多电池经销商在检测完全没有电的电池所使用的方法。然后进行充电也可以达到充电的目的。这个原理跟到，串联一个电池，原理差不多。也是将整组的电压提升上去。
三、单块电池充电法。
将单块电池用12伏的摩托车充电器进行充电，可以将电池激活，但这种充电比较慢，一般要充7个小时以上，电池电压才会缓慢回升到12V左右。如果全部单块充很耗时间。
四、低压充电法。
选用小一型号的充电器进行充电。比如说是一组60V-20AH的电池，那么我们是用48V-20AH的充电器进行充电。这样大部分的情况下，也是可以充进去的。原理也是类似于第一种，将充电电压与电池的两端电压更接近。
五、串联法。
在整组电池上另外串联一个正常电压的12伏电池。比如说，原车是48V-20AH的电池，那我们再另外串联一块12V-20AH的电池。一块电量充足的12V电池电压有13V左右，串联之后能够提升整组电池的电压，然后再用他原来的充电器进行充电，这样的话是可以将电充进去的，插上充电器之后，充电器是红灯，此时可以将电充进去。等充电器转为绿灯，就把那块另外串联上去的电池拿掉。然后再正常充电就可以了。
