4月15日，在山东枣庄高新区召开的2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会上，北京大学教授其鲁发表了题为《新能源电动汽车的短板与技术发展前景》的主题演讲，分享了锂电池产业升级的必要性、锂电池升级要解决几个重大问题、新能源与碳排放、钴锂资源的价格与供应、氢能发展道路、氢燃料电池电动汽车现状等，电池网选取了其部分精彩观点，以飨读者：
“电动汽车的春天要来了！”其鲁介绍，新能源电动汽车的核心是锂电池产业，锂电池产业升级关乎着能源和资源问题的解决、环境污染与资源浪费问题的解决、中国的新兴产业的发展与未来。
在其鲁看来，我国锂电池产业升级要解决现有锂电池技术存在的一些问题、全固体锂电池的过渡期问题等等，但目前其中很多技术问题难以逾越。
此外，有数据显示，到2030年，电动汽车和锂储能系统每年将需要2700GWh的锂离子电池，大约每年消耗243万吨锂，按照全球锂8000万吨的总量，目前的锂资源将在2050年前全部消耗掉。对此，其鲁认为，不必过于担忧，因为还有很多现有技术开发不了的大量资源待开发，例如海底存在的锂资源、钴资源。
研讨会上，其鲁还分享了一组来自路透社的数据：此前由于产能过剩，钴价在2019年一度跌至2.5万美元/吨。而如今，市场上钴的价格为每吨5.3万美元，同比去年上涨了约65%，达到了2018年12月以来的最高水平。
钴在锂离子电池中的用途主要用于三元电池的正极材料，可以稳定材料的层状结构，而且可以提高材料的循环和倍率性能。其鲁介绍，特斯拉使用的电池，属于三元锂电池系列的镍钴锰电池，在达到一定温度时会发生分解，就容易起火了。而磷酸铁锂电池寿命长，安全性高，成本低，缺点是能量密度比三元锂电池低1/3，冬天低温性能较差，掉电快，并且难以预判其掉电速度。不过已有企业已推出磷酸铁锂电池相关升级产品，很大程度上克服了能量密度低的缺点，低温性能差也有很大改善。
（以上观点根据研讨会现场嘉宾发言整理，未经发言者本人审阅。）
