随着新能源汽车行业的竞争不断演进，消费者对于电动车的关注也开始转向上游的电池技术。在今年的特斯拉电池日上，马斯克发布了革命性的4680电池，吸引了全球媒体及消费者的关注。马斯克在电池日上介绍了4680电池的诸多优势，称这款电池采用了激光雕刻的无极耳设计，去掉了电池的主要发热部件，减少内阻，提高热稳定性和可控性。相比有极耳电池实现了单体能量密度5倍的提升，电力提升6倍，续航里程可增加16%。
随着新能源汽车行业的竞争不断演进，消费者对于电动车的关注也开始转向上游的电池技术。在今年的特斯拉电池日上，马斯克发布了革命性的4680电池，吸引了全球媒体及消费者的关注。
马斯克在电池日上介绍了4680电池的诸多优势，称这款电池采用了激光雕刻的无极耳设计，去掉了电池的主要发热部件，减少内阻，提高热稳定性和可控性。相比有极耳电池实现了单体能量密度5倍的提升，电力提升6倍，续航里程可增加16%。
近日，特斯拉向外公布了首批4680电池的组装信息。据悉，新电池包采用无模组设计，每个有960个电池组成，40x24方式排列。因为能量密度的5倍提升，相比2170由上千电池组成，4680电池要少很多。在新组装和电池包设计的加持下，马斯克称4680电池的成本下降了86%，每KWh成本降低76%，相较传统燃油车，成本优势更加明显。4680电池将由松下生产，特斯拉与松下将在内华达超级工厂建立一条全新产线，这将是松下在特斯拉工厂的第14条生产线，新产线投产后，该工厂产能将提高10%，达到每年39GWh。
不得不提的是，马斯克还表示，革命性的4680电池已经被应用于部分原型车。特斯拉没有明确支持搭载了4680的车型，但外界普遍猜测该车应该就是百公里加速2s多一点，续航里程840km的Model S Plaid版。
