对于电池的使用寿命，实际上便是电池电量的衰减系数状况，到底如何才能缓解新能源车型中动力锂电池的衰减系数？就拿三元锂电池而言，以下几个方面非常值得大家留意：1、工作温度：锂电对溫度十分比较敏感，其最好溫度区段窄小，0-40℃中间更适合，溫度过高实际上对锂电危害。可是现阶段大部分纯电动车都配置了较为优秀的温度自动控制系统，超低温时全自动加温，高溫时也是有相对的风冷式，水冷散热对策解决，但是假如工作温度的确太高或太低，提议还是让纯电动车休息一下。
对于电池的使用寿命，实际上便是电池电量的衰减系数状况，到底如何才能缓解新能源车型中动力锂电池的衰减系数？就拿三元锂电池而言，以下几个方面非常值得大家留意：
1、工作温度：锂电对溫度十分比较敏感，其最好溫度区段窄小，0-40℃中间更适合，溫度过高实际上对锂电危害。可是现阶段大部分纯电动车都配置了较为优秀的温度自动控制系统，超低温时全自动加温，高溫时也是有相对的风冷式，水冷散热对策解决，但是假如工作温度的确太高或太低，提议还是让纯电动车休息一下。
2、电池充电电流量：这儿说的是大家常说的快速充电快放危害使用寿命，先说快放，快放实际上還是非常好的，没有人会开大脚插件电门开，家庭装汽油车那样应用模块也一样吃不消。针对快速充电而言，尽管说如今的新型电池好啦许多，生产厂家宣传策划的循环系统频次一般也指快速充电频次，可是假如想适度增加充电电池使用时间，少应用快速充电還是有益处的。
3、浓差极化情况(SOC)：这类危害主要是蓄电池充电情况，锂电讨厌蓄电池充电情况，最合适处在20-80%上下的用电量情况，事实上如同大家的电子设备，随充随用，防止耗完电池充电，那样电池循环次数便会适度增加。
4、长置：锂电长置不容易有锂电池寿命状况，这非常简单，便是车不可以长期不动。
