1、锂电池石墨负极呈现黄色；这种黄色是金黄色，是LiC6这种物质呈现出来的特征颜色，也就是说，当锂电池CB值设计合理，满充状态下的负极石墨就是呈现金黄色；如果极片的导电剂含量过多，金黄色表现就不明显；如果CB设计过低，金黄色就会呈现泛出白色；这里，就可以根据金黄色的表现来判定电池设计是否合理。
1、锂电池石墨负极呈现黄色
这种黄色是金黄色，是LiC6这种物质呈现出来的特征颜色，也就是说，当锂电池CB值设计合理，满充状态下的负极石墨就是呈现金黄色；如果极片的导电剂含量过多，金黄色表现就不明显；如果CB设计过低，金黄色就会呈现泛出白色；这里，就可以根据金黄色的表现来判定电池设计是否合理。
2、隔膜呈现黄色
一般都是呈现暗黄色，或者叫土黄色比较形象一点，大多发生在正极那一面；主要是因为正极电压过高，氧化性很强，将隔膜表面氧化了；循环之后的电池，过充之后的电池，拆开后正极一面的隔膜大多是呈现黄色的；再有，如果电解液里面含有过充添加剂，稍微提升充电电压，或者电解液水分含量超标，正极隔膜表面也会呈现暗黄色，这个主要是添加剂分解后沉积在隔膜表面引起隔膜变黄；电池失效分析时，隔膜是否变黄也是一个重要依据，用来说明电池是否经历的过充或者高电压的循环。
3、电解液呈现黄色
一般电解液存放时间过长，颜色也会慢慢变黄，从不显眼的淡黄到黄色再到红褐色；主要是电解液里面的添加剂发生分解造成的；目前99%的电解液里面都含有VC成分，该成分是非常不稳定的，必须配套加入稳定剂，存放时间过长，遇水、遇高温、遇酸都会造成该稳定剂失效，VC分解而发黄；另外，还有一些添加剂和锂盐也会在存放的过程中发生分解而造成电解液颜色变化。
4、黄色的短路点
黄色的短路点一般都是在隔膜上面，直径一般都在0.5mm左右，能够发现短路点的工序有2个：短路测试工序，一般短路测试仪叫唤了的电池，总会找到黄色带黑的短路点，多数是粉尘和毛刺引起的；老化低压的电池，也会发现短路点，这里引起短路的原因可以多一个，金属杂质引起短路，使得隔膜呈现黄色短路点。
5、胶纸为黄色
黄色胶纸一般为高温胶，基材大部分都是聚亚酰胺，胶系大多数都是硅胶；这个不是绝对的。
6、极耳胶为黄色
目前批量用的极耳胶颜色有黑色、白色、黄色三种。都是批量化的产品，每个厂家工艺不一样，对三种颜色的极耳习惯性也不一样，看技术人员的选择了。
7、NMP呈现黄色
有些时候，NMP会呈现黄色，据厂商解释是NMP里面游离氨含量过高引起的，没有太多关注这个问题；好像MP出现黄色的现象比较少见。
8、PVDF溶液显黄色
这个不一定是坏事，因为根据PVDF的功能性官能团不一样，会呈现不同的颜色，有从淡黄色到红褐色变化；但是如果PVDF没换，颜色发生改变的话，这就要注意了。
