动力类锂离子电池需求更多考虑可靠性和一致性，毕竟要长时间（至少5~10年）、恶劣环境（冬天低温、夏天暴晒、雨雪）、大量电池串并联配组运用。考虑可靠性和一致性，假设一辆轿车运用1000只动力电池，理想上，轿车厂家期望一个车型10万辆车的规模下不要出问题，也就是理想上要求动力电池出问题（安全、存储、循环等）的几率要在一亿分之一以下（当然关于最高端消费类电池而言，苹果也对供应商要求到了这个等级）。考虑到可靠性，动力类电池一般规划冗余更多，运用更厚的隔阂、箔材和外壳，因而能量密度也就大概是消费类电池的一半吧。
动力类锂离子电池需求更多考虑可靠性和一致性，毕竟要长时间（至少5~10年）、恶劣环境（冬天低温、夏天暴晒、雨雪）、大量电池串并联配组运用。考虑可靠性和一致性，假设一辆轿车运用1000只动力电池，理想上，轿车厂家期望一个车型10万辆车的规模下不要出问题，也就是理想上要求动力电池出问题（安全、存储、循环等）的几率要在一亿分之一以下（当然关于最高端消费类电池而言，苹果也对供应商要求到了这个等级）。考虑到可靠性，动力类电池一般规划冗余更多，运用更厚的隔阂、箔材和外壳，因而能量密度也就大概是消费类电池的一半吧。
消费类锂离子电池无需长时间可靠性（循环也无需做得太好，因为反正一两年就会换），一般不需求配组单独运用，所以对一致性没有太大要求，但是由于消费类的手机、pad空间有限并且非常珍贵，因而消费类锂离子电池关于尺寸要求严厉、容量、能量密度等要求很高。
关于安全而言，动力电池有更多的外部维护电路、散热布局等，当然也面临更恶劣的条件（更高的外部电压、更大的电流、更复杂的外部环境），消费类电池的维护更少，要在更高能量密度的基础上靠电池的材料和规划抗住各种危及安全的情况。
锂电池厂家友创伟业认为，高端的消费类电池运用了最先进的技能和材料，而动力电池更多是需求先进的工艺操控、一致性操控和质量管理。
