作为曾经最先在量产车型上采用811电池的车企之一，广汽一直在新技术应用的速度上保持着很快的速度。近日，广汽集团在上海证券交易所互动平台表示，目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。后续将会根据项目进展发布相关信息。
作为曾经最先在量产车型上采用811电池的车企之一，广汽一直在新技术应用的速度上保持着很快的速度。
近日，广汽集团在上海证券交易所互动平台表示，目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。后续将会根据项目进展发布相关信息。
广汽集团还表示，石墨烯电池研发工作具体原理是将三维结构石墨烯作为添加剂添加进电池的正负极，改善电池充电性能。目前公司相关石墨烯技术已获得专利，覆盖石墨烯制备、超级电容器、快充电池等多个技术领域。
据了解，广汽集团的石墨烯技术在今年7月份广汽科技日上公布。官方称，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构开发了一款超级快充电池，可以实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度堪比加油。
目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。
墨烯材料主要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。但是成本过高，一直成为了实现量产应用的壁垒。
而广汽3DG制备方法简单、稳定、高效，得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。
另外，广汽也表示，石墨烯电池最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。
